Danh mục: Thời sự

Ngày 13/8, chàng trai quê An Giang bước sang ngày thứ 29 trong hành trình 1.700 km đạp xe từ TP HCM ra Hà Nội để kỷ niệm 80 năm Quốc khánh. Dịp 30/4, anh đã xem những video người dân cả nước đổ về TP HCM nên quyết định đi ngược ra Hà Nội dịp 2/9 để thể hiện lòng biết ơn và lan tỏa tinh thần yêu nước.

Vinh chọn đi bằng xe đạp để quan sát cảnh vật quê hương đất nước thật kỹ, đồng thời điều chỉnh lực theo cung đường, rèn luyện nhịp thở và tim mạch. Chàng trai làm nghề sáng tạo nội dung chuẩn bị hành trang gồm ba bộ đồ cùng hơn 70 triệu đồng.

20 ngày trước khi xuất phát, mỗi sáng Vinh luyện tập đạp 50 km. Ngày 16/7, anh bắt đầu hành trình từ TP Thủ Đức.

“Mệt mỏi, kiệt sức và phải duy trì kỷ luật nghiêm ngặt”, Vinh kể. Để kịp đi xe đến Hà Nội trước 2/9 với quỹ thời gian chỉ một tháng, 5h anh thức dậy, ăn sáng và đạp xe đến 17h mới dừng để tìm trọ, 21h30 đi ngủ. Vinh tuân thủ nghiêm việc không uống cà phê hay rượu bia để tránh ảnh hưởng đến sức khỏe. Trung bình mỗi ngày anh đạp 80-100 km.

“Nếu không kịp, tôi tăng thời gian đạp chứ không tăng vận tốc để giữ sức”, Vinh kể.

Khó khăn nhất là đoạn đường từ TP Huế ra Vinh (Nghệ An) bởi trời nắng gần 38 độ. Giữa trưa, anh không thể tìm được hàng quán nào nên phải chợp mắt dưới mái hiên một ngôi nhà ven đường để tránh ngất. “Cảm giác như nằm trên lò nướng”, Vinh kể. Chập tối, khi tìm được nhà nghỉ, anh bật máy lạnh nhưng da mặt và tay vẫn bỏng rát.

Lịch diễu binh, diễu hành Quốc khánh 2/9

Lễ kỷ niệm, diễu binh, diễu hành 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9 diễn ra lúc 6h30 ngày 2/9 tại quảng trường Ba Đình và một số tuyến phố trung tâm Hà Nội.  13

Rất nhiều người lạ đã giúp đỡ Vinh trên đường. Ở Hà Tĩnh, khi đạp dưới nắng gắt, cô bán rau chạy theo nói bánh sau non hơi và nhắc anh bơm thêm. Chặng Thanh Hóa, khi bị thủng săm và tự sửa xe, chàng trai được một người đàn ông hơn 70 tuổi chạy xe máy đi chợ dừng lại giúp, cầm bánh sau, yên xe và chở anh đến tiệm cách đó gần 20 km. Khi Vinh gửi tiền cảm ơn, ông một mực từ chối.

Ghé quán sinh tố ven đường, chủ quán tặng anh ly cam ép và nhắc đeo kính chắn bụi. Ở TP Vinh, khi biết chàng trai từ TP HCM ra Hà Nội, chủ nhà tự động nghỉ giảm giá. “Những hành động này khiến tôi vừa cảm động vừa thấy vui”, anh nói.

Ngoài cấm đường trong ngày 2/9 – ngày chính lễ kỷ niệm, diễu binh diễu hành 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh (A80), Công an thành phố còn cấm đường phục vụ tổng hợp luyện lần một từ 20h ngày 21/8; tổng hợp luyện lần hai từ 20h ngày 24/8; sơ duyệt từ 20h ngày 27/8 và tổng duyệt từ 6h30 ngày 30/8.

Các tuyến phố sẽ cấm hoàn toàn phương tiện lưu thông gồm: Hoàng Hoa Thám, Thụy Khuê (từ Hùng Vương đến Văn Cao), Mai Xuân Thưởng, Quán Thánh, Phan Đình Phùng, Hùng Vương, Thanh Niên, Hoàng Văn Thụ, Độc Lập, Điện Biên Phủ, Bà Huyện Thanh Quan, Chùa Một Cột, Lê Hồng Phong, Ông Ích Khiêm, Ngọc Hà, Bắc Sơn, Tôn Thất Đàm, Nguyễn Cảnh Chân, Hoàng Diệu, Nguyễn Tri Phương, Chu Văn An, Tôn Đức Thắng, Cát Linh, Trịnh Hoài Đức, Hàng Cháo, Trần Phú, Sơn Tây.

Ngoài ra, còn có phố Kim Mã, Liễu Giai, Văn Cao, Nghi Tàm, Yên Phụ, Cửa Bắc, Đội Cấn, dốc La-Pho, Nguyễn Thái Học, Lê Duẩn, Trần Nhân Tông (từ Lê Duẩn đến Quang Trung), Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Cổ Tân, Phan Chu Trinh (từ Hai Bà Trưng đến Tràng Tiền), Lê Thánh Tông, Tông Đản (từ Lý Đạo Thành đến Tràng Tiền), Trần Quang Khải, Trần Khánh Dư, Quang Trung (từ Lý Thường Kiệt đến Tràng Thi), Lý Thái Tổ, Nguyễn Hữu Huân, Ngô Quyền (từ quảng trường ngân hàng Nhà nước đến Tràng Tiền), Giảng Võ, Láng Hạ, Láng (từ Láng Hạ đến Trần Duy Hưng).

Thời gian cấm phương tiện từ 17h ngày 21/8 đến 3h ngày 22/8, từ 17h ngày 24/8 đến 3h ngày 25/8, từ 17h ngày 27/8 đến 3h ngày 28/8, từ 18h ngày 29/8 đến 15h ngày 30/8 và từ 18h ngày 1/9 đến 15h ngày 2/9.

Cũng trong thời gian trên, Công an Hà Nội sẽ tổ chức tạm cấm phương tiện lưu thông trên các tuyến đường phía bên trong vành đai 1, trừ xe có phù hiệu bảo vệ, xe phục vụ lễ kỷ niệm, xe được quyền ưu tiên, xe thực hiện công vụ, xe buýt, xe thu gom rác, xe khắc phục sự cố.

Các tuyến đường trong khu vực từ vành đai 1 đến vành đai 2 sẽ tạm cấm ôtô tải có khối lượng từ 1,5 tấn trở lên, ôtô chở khách từ 16 chỗ trở lên.

Ngoài ra, một số tuyến đường trong khu vực từ vành đai 2 đến vành đai 3 sẽ hạn chế lưu thông đối với ôtô kinh doanh vận tải hành khách dưới 16 chỗ, ôtô cá nhân, xe môtô.

Đối với một số tuyến đường từ vành đai 3 hướng ra ngoại thành, gồm quốc lộ 32, Cầu Diễn, Hồ Tùng Mậu, Lê Đức Thọ, Lê Quang Đạo, đại lộ Thăng Long, đường Làng Văn hóa, quốc lộ 21A, đường Hồ Chí Minh, quốc lộ 6, Quang Trung, Trần Phú, Nguyễn Trãi, tỉnh lộ 419, tỉnh lộ 429, Võ Nguyên Giáp, quốc lộ 18, Công an Hà Nội hạn chế lưu thông phương tiện, trừ xe buýt, xe thu gom rác, xe khắc phục sự cố, xe có phù hiệu bảo vệ, xe phục vụ lễ kỷ niệm.

Trong thời gian cấm, tạm cấm, hạn chế phương tiện, Công an TP Hà Nội tổ chức hướng đi như sau: Ôtô trong diện tạm cấm từ quốc lộ 5, cao tốc Hà Nội – Bắc Giang, cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đi cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình thì di chuyển qua cầu Thanh Trì – vành đai 3 trên cao – nút giao Đỗ Mười – cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình.

Xe từ các tỉnh phía Đông (Hải Phòng, Hưng Yên, Bắc Ninh…) đi các tỉnh phía Bắc, Tây, Tây Bắc (Phú Thọ, Thái Nguyên, Tuyên Quang…) di chuyển theo tuyến: Cầu Phù Đổng – cầu Thanh Trì – vành đai 3 trên cao – cầu Thăng Long – Võ Văn Kiệt…; hoặc từ quốc lộ 5 – Nguyễn Đức Thuận – đường dẫn cầu Thanh Trì – cầu Phù Đổng – cao tốc Hà Nội – Bắc Giang – cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên đi tỉnh Phú Thọ, Thái Nguyên, Tuyên Quang… và ngược lại.

Phương tiện từ các tỉnh phía Bắc (Thái Nguyên, Tuyên Quang, Phú Thọ…) đi các tỉnh phía Nam (Ninh Bình, Thanh Hóa…) thì di chuyển theo hướng: Quốc lộ 2 – Võ Văn Kiệt – cầu Thăng Long – vành đai 3 trên cao – nút giao Đỗ Mười – cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình.

Ôtô tải từ 10 tấn trở lên di chuyển trên vành đai 3 trên cao hạn chế di chuyển xuống các nút giao trên đường Phạm Văn Đồng, Phạm Hùng, Khuất Duy Tiến, Nguyễn Xiển và tuân thủ sự điều hành, chỉ dẫn của lực lượng chức năng.

Công an TP Hà Nội cũng khuyến cáo người dân khi tham dự sự kiện A80 có thể chọn đi các phương tiện công cộng, hoặc đi bộ trên một số tuyến phố địa bàn phường Ba Đình, Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Hai Bà Trưng, Giảng Võ, Ngọc Hà và các vị trí xung quanh quảng trường Ba Đình.

Ngày 2/9, Việt Nam sẽ tổ chức Lễ kỷ niệm, diễu binh diễu hành 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh tại quảng trường Ba Đình, Hà Nội. Lễ diễu binh có sự tham gia đầy đủ lực lượng, gồm các khối đi trên bộ, lực lượng cơ giới, trên không và dưới nước. Khối diễu binh gần 16.000 người, gồm 43 khối đi, 18 khối đứng cùng 14 khối xe pháo quân sự, đặc chủng của Quân đội, Công an.

Máy bay Airbus A321 đầu tiên của Sun PhuQuoc Airways (SPA) về đến Việt Nam hôm 10/8, chỉ chưa đầy hai tháng hai sau khi nhận giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không. “Kiến trúc sư trưởng” của hãng là ông Nguyễn Mạnh Quân – người có hàng chục năm kinh nghiệm trên thị trường hàng không, từng làm lãnh đạo ở Vietnam Airlines, Bamboo Airways.

Hãng bay của Sun Group đang gấp rút chuẩn bị để hiện thực hóa mục tiêu mở bán vé từ tháng 10 và cất cánh bay thương mại từ tháng 12. Thời gian qua, SPA liên tục thông báo tuyển đội ngũ nhân sự, phi công, tiếp viên.

Tân binh của thị trường hàng không Việt cũng đầy tham vọng khi dự kiến tiếp nhận và khai thác thêm 7 chiếc Airbus A321 từ nay đến cuối năm. Đồng thời, họ cũng đã ký hợp đồng với Vietcombank để vay vốn đầu tư 10 tàu Airbus A320/A321 thế hệ mới.

Sun Group định hướng xây dựng SPA theo mô hình hãng hàng không nghỉ dưỡng kết hợp giữa vận chuyển và trải nghiệm du lịch. Họ sẽ lấy Phú Quốc làm tâm điểm, kết nối trực tiếp với các thành phố lớn trong nước và quốc tế tại Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc.

Bên cạnh SPA, thị trường hàng không Việt Nam cũng đang chứng kiến sự trở lại đường đua mạnh mẽ của Vietravel Airlines sau khi được Tập đoàn T&T đầu tư. Từ cuối tháng 6 đến nay, hãng này đã mua thêm 2 tàu bay và dự kiến sắp nhận thêm một tàu. Việc này nằm trong chiếc lược chuyển từ thuê sang sở hữu của cổ đông chiến lược mới. Trước đó, việc thiếu hụt tàu bay và nguồn lực tài chính đã khiến Vietravel Airlines gặp rất nhiều khó khăn trong vận hành thường lệ.

Thậm chí, hãng này còn đang tham vọng nâng quy mô đội bay lên tối thiểu 10 chiếc vào cuối năm nay và mở thêm một số đường bay trong nước. Ngoài vận chuyển hành khách, Vietravel Airlines cũng có kế hoạch lập đội bay chuyên chở hàng hóa (air cargo).

Các doanh nghiệp “làm nóng” bầu trời Việt bối cảnh thị trường hàng không, du lịch Việt Nam đang có những diễn biến thuận lợi nhất từ sau đại dịch. Lượng khách nội địa của các hãng hàng không Việt Nam trong nửa đầu năm 2025 đã tăng trở lại so với cùng kỳ năm trước.

Du khách quốc tế đến Việt Nam trong 7 tháng đầu năm nay đã đạt 12,2 triệu lượt khách quốc tế, tăng gần 23% so với cùng kỳ 2024 và cao hơn 25% so với 2019 – năm hoàng kim của ngành du lịch Việt. Lĩnh vực này dự kiến tăng trưởng hơn nữa sau khi Chính phủ vừa quyết định miễn thị thực cho công dân 12 quốc gia châu Âu nhập cảnh Việt Nam từ ngày 15/8.

Hệ thống hạ tầng đang được đầu tư mạnh mẽ với loạt dự án lớn như sân bay Long Thành, Gia Bình, mở rộng sân bay Phú Quốc… Điều này sẽ tạo thuận lợi cho các hãng mới về hoạt động khai thác, slot, vị trí đỗ tàu bay.

Hiệu quả kinh doanh của các hãng bay Việt Nam cũng cải thiện rõ rệt khi lượng khách tăng trưởng, còn giá nhiên liệu bay đi xuống. Vietnam Airlines lãi kỷ lục hơn 6.680 tỷ đồng nửa đầu năm 2025, gấp hơn 2 mức đỉnh lợi nhuận cả năm giai đoạn 2017-2019. Tương tự, lãi hợp nhất trước thuế của Vietjet khoảng 1.600 tỷ đồng, tăng 65% so với nửa đầu năm ngoái. Đây là khoản lãi bán niên cao nhất của hãng bay tư nhân này từ sau Covid-19. Bamboo Airways vẫn còn nhiều khó khăn sau tái cấu trúc hoạt động, nhưng cũng gần như không còn lỗ về hoạt động kinh doanh hàng không trong 6 tháng đầu 2025.

Tuy nhiên, với sự cạnh tranh sắp tới, các hãng có thể khó duy trì được biên lợi nhuận này khi miếng bánh thị phần bị ảnh hưởng. Sau khi Bamboo Airways suy yếu, giảm đội tàu bay từ 30 tàu bay về dưới 10 chiếc, thu hẹp mạng đường bay từ cuối năm 2023, thị trường nội địa gần như nằm trọn trong tay của hai ông lớn Vietnam Airlines và Vietjet.

Thế nhưng, giai đoạn trước đó, Bamboo Airways từng có lúc chiếm đến khoảng 18% thị phần nội địa. Năm 2020 – một năm sau khi hãng này hoạt động, trong báo cáo phân tích thị trường, nhiều công ty chứng khoán cũng cảnh báo rủi ro từ cạnh tranh gia tăng với Vietnam Airlines và Vietjet. Cuộc đua quyết liệt trên thị trường cũng đã làm giá vé nội địa giảm mạnh khi đó.

Bởi vậy, sự tham gia của Sun PhuQuoc Airways và Vietravel Airlines nhận trợ lực từ Bầu Hiển đang được kỳ vọng sẽ giúp khách hàng có thêm sự lựa chọn đa dạng hơn, chất lượng dịch vụ được nâng cao, tăng cường kết nối giữa các địa phương và góp phần giúp giảm giá vé.

Ngành du lịch đạt kỳ tích nửa đầu năm nay, nhưng theo Cục trưởng Du lịch Quốc gia Nguyễn Trùng Khánh, giá vé máy bay cao, nhất là các dịp đặc biệt vẫn là một trong những thách thức lớn nhất với du lịch nội địa. Riêng cao điểm hè năm nay, vé nhiều chặng tăng 45% so với năm ngoái.

Lãnh đạo Bamboo Airways cũng thừa nhận việc thị trường đón thêm tân binh và đối thủ phía sau trỗi dậy đang “phả hơi nóng” vào hãng hàng không này. Hiện tại, Bamboo Airways khai thác 7 tàu bay. SPA và Vietravel Airlines sẽ vượt quy mô đội bay của Bamboo Airways nếu có thể hoàn thành kế hoạch nếu đạt kế hoạch sở hữu lần lượt 8 và 10 tàu vào cuối năm.

Trước tình huống này, lãnh đạo Bamboo Airways cho biết cần thực hiện nhiều biện pháp để nâng cao năng lực cạnh tranh, trong đó có duy trì bằng được chất lượng dịch vụ, đảm bảo tuyệt đối an toàn bay, cải thiện tài chính, thu hút thêm nhà đầu tư mới.

Trong khi đó, Vietnam Airlines không quá lo ngại về sự cạnh tranh sắp gia tăng. Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa nói rằng cạnh tranh là một yếu tố tất yếu trên một thị trường hội nhập sâu rộng. Theo ông, Vietnam Airlines chỉ phải cạnh tranh với vài hãng trên thị trường nội địa, trong khi đã phải thi đấu cùng hơn 50 hãng trên thị trường quốc tế có đường bay tới Việt Nam.

Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines Đặng Ngọc Hòa nói rằng việc thị trường có thêm hãng bay là cơ hội để Vietnam Airlines đổi mới, nâng cao năng lực quản trị, nguồn nhân lực và giữ vững vị thế của hãng hàng không quốc gia.

Theo ông Hòa, cạnh tranh là yếu tố tất yếu trên một thị trường hội nhập sâu rộng. Với thị trường nội địa, Vietnam Airlines chỉ cạnh tranh với vài hãng, nhưng trên thị trường quốc tế phải đấu cùng hơn 50 hãng đang có đường bay đi/đến Việt Nam.

Thời gian tới, hãng hàng không quốc gia sẽ tiếp tục đầu tư vào công nghệ, đội ngũ nhân sự và mở rộng mạng bay trong nước, quốc tế. Đồng thời, hãng cũng tăng cường hợp tác với các đối tác toàn cầu và đa dạng hóa sản phẩm, dịch vụ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hành khách.