Ngày 20.8, đại tướng Nguyễn Tân Cương, Tổng tham mưu trưởng Quân đội nhân dân (QĐND) Việt Nam, Thứ trưởng Bộ Quốc phòng chủ trì lễ công bố quyết định thành lập Bộ Tư lệnh Pháo binh – tên lửa.
Phát biểu tại buổi lễ, đại tướng Nguyễn Tân Cương khẳng định, việc thành lập Bộ Tư lệnh Pháo binh – tên lửa thể hiện tư duy mới, tầm nhìn mới của Bộ Chính trị, Quân ủy T.Ư về điều chỉnh tổ chức lực lượng của quân đội, đáp ứng ngày càng tốt hơn yêu cầu của sự nghiệp xây dựng, củng cố quốc phòng, bảo vệ Tổ quốc trong giai đoạn hiện nay.
Đại tướng Nguyễn Tân Cương trao Quân kỳ Quyết thắng cho Bộ Tư lệnh Pháo binh – tên lửa
Bộ Tư lệnh Pháo binh – tên lửa được tổ chức, xây dựng tho hướng tinh, gọn, mạnh, hiện đại; quy mô, tổ chức lực lượng, chức năng, nhiệm vụ được bổ sung nặng nề hơn; được trang bị nhiều loại vũ khí, phương tiện, hiện đại, với thế bố trí chiến lược rộng hơn.
Đại tướng Nguyễn Tân Cương yêu cầu Bộ Tư lệnh Pháo binh – tên lửa tiếp tục quán triệt sâu sắc các nghị quyết, kết luận của cấp trên về nhiệm vụ quân sự, quốc phòng; giáo dục nâng cao nhận thức, trách nhiệm cho mọi cán bộ, chiến sĩ về nhiệm vụ bảo vệ Tổ quốc trong tình hình mới.
Cạnh đó, tiếp tục làm tốt công tác tham mưu chiến lược với Quân ủy T.Ư, Bộ Quốc phòng về thế bố trí chiến lược các đơn vị pháo binh, tên lửa toàn quân, nhất là các đơn vị mới thành lập, xây dựng cơ quan, đơn vị vững mạnh toàn diện “mẫu mực, tiêu biểu”.
Nhanh chóng ổn định về tổ chức biên chế, phân công, giao nhiệm vụ cụ thể trong Đảng ủy, bộ tư lệnh; kiện toàn cấp ủy, tổ chức Đảng, tổ chức chỉ huy, các tổ chức quần chúng ở các đơn vị mới thành lập, triển khai các hoạt động đúng chức năng, nhiệm vụ xây dựng các tổ chức vững mạnh, hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ được giao…
Xe chiến đấu bộ binh XCB-01, xe thiết giáp chở quân XTC-02 cùng nhiều loại khí tài ‘made in Việt Nam’ sẽ xuất hiện trong lễ diễu binh, diễu hành kỷ niệm 80 năm Quốc khánh 2.9.
Trong 4 buổi tổng hợp luyện các lực lượng tham gia diễu binh, diễu hành tại lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2.9 (nhiệm vụ A80), nhiều khí tài quân sự hiện đại trong biên chế Quân đội nhân dân Việt Nam tiếp tục xuất hiện với màu sơn mớiNổi bật trong đó là các loại tên lửa, UAV, xe chiến đấu do chính Việt Nam nghiên cứu, thiết kế, sản xuất và phát triển. (Trong ảnh là xe chiến đấu bộ binh XCB-01)XCB-01 là tổ hợp vũ khí hiện đại, được tích hợp công nghệ từ hơn 30 chuyên ngành kỹ thuật quân sự, có khả năng đột kích tiêu diệt mục tiêu quan trọng của đối phương. Kíp xe gồm trưởng xe, lái xe, pháo thủ. Xe chở được 8 bộ binh.Đây là sản phẩm do Tổng cục Công nghiệp quốc phòng Việt Nam thiết kế và chế tạo. Xe có trọng lượng khoảng 15 tấn, kích thước tổng thể lớn hơn so với mẫu BMP-1 do Liên Xô sản xuất. XCB-01 được trang bị pháo chính cỡ 73 mm với 40 viên đạn, cùng súng máy song song PTK 7,62 mm với 2.000 viên đạn, súng máy phòng không 12,7 mm trên nóc tháp pháo với 200 viên đạn.Xe có tốc độ tối đa tới 65 km/giờ, tốc độ bơi 7 km/giờ với động cơ 300 mã lực; có thể leo dốc 30 độ, vượt nhiều địa hình khác nhau. XCB-01 được trang bị tên lửa chống tăng B72 tích hợp trên bệ phóng cố định trên pháo chính của xe. Với thiết kế giáp nghiêng ở bán cầu trước, xe có thể chịu được hầu hết các loại đạn bắn thẳng tiêu chuẩn hoặc hạng nặng. Ngoài ra, XCB-01 còn có hệ thống phát hiện và cảnh báo chiếu xạ laser đồng bộ với dàn phóng đạn khói trên tháp pháo. Khi phát hiện bị khóa mục tiêu, xe lập tức quay nòng pháo về phía mục tiêu nhả đạn, tạo ra màn khói ngụy trang chống laser, hồng ngoại, giúp lẩn trốn và sớm ra khỏi vùng nguy hiểm.Xe XTC-02 là mẫu xe thiết giáp bánh lốp do Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng nghiên cứu và chế tạoXe được trang bị súng máy cao xạ 12,7 mm và đại liên 7,62 mm; kíp xe gồm 3 người và 9 chiến sĩPhương tiện chiến đấu này đã trải qua huấn luyện, diễn tập, đạt thành tích xuất sắc, góp phần nâng cao sức chiến đấu của toàn quânSản phẩm cũng là minh chứng cho sự phát triển, bước tiến vượt bậc của công nghiệp quốc phòng Việt Nam tự lực hiện đại, lưỡng dụng, sẵn sàng bảo vệ vững chắc Tổ quốcXe thiết giáp lội nước BMP-1 thuộc biên chế của Quân đội nhân dân Việt Nam có tính năng chiến đấu hiệu quả cả trên bộ, dưới nướcXe chỉ huy thông tin PR-DM-60-PU do Việt Nam nghiên cứu, cải tiến đóng vai trò bảo đảm thông tin cơ động, thông suốt trong mọi tình huống chiến đấu
Tổ hợp tên lửa Trường Sơn, tổ hợp tên lửa S-125-VT là những khí tài do Việt Nam nghiên cứu, sản xuất, cải tiến, hiện đại hóa sẽ xuất hiện trong lễ diễu binh, diễu hành kỷ niệm 80 năm Quốc khánh 2.9 (A80).
Hơn 1 tháng nay, các khối diễu binh, diễu hành trong lễ kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng tám và Quốc khánh 2.9 (nhiệm vụ A80) đã có 4 buổi tổng hợp luyện tại Trung tâm Huấn luyện quân sự quốc gia 4 (Hà Nội). Ngoài 16.000 chiến sĩ thuộc 43 khối đi, 18 khối đứng, nhiều khí tài quân sự hiện đại trong biên chế Quân đội nhân dân Việt Nam tiếp tục xuất hiện.Nổi bật trong đó là dàn khí tài do Việt Nam nghiên cứu, thiết kế, sản xuất và phát triển. Trong ảnh là tổ hợp tên lửa Trường Sơn do Viettel nghiên cứu, thiết kế, chế tạo, sản xuất, thuộc biên chế của lực lượng Pháo binh tên lửa bờ, Hải quân nhân dân Việt Nam.Tổ hợp gồm xe chỉ huy chiến đấu, xe radar, xe bệ phóng, vận chuyển nạp tên lửa và các loại tên lửa đối hạm có tầm bắn khác nhau
Tổ hợp này có nhiệm vụ quan sát mặt biển, thu thập, xử lý thông tin, chỉ thị mục tiêu, lựa chọn mục tiêu cần tiêu diệt và thực hiện đòn đánh tên lửa trong điều kiện tác chiến hiện đại
ẢNH: HUY MINH
Đây là một trong những thành phần nòng cốt của hệ thống phòng thủ bờ biển, có thể tiêu diệt các mục tiêu trên biển và ven bờTổ hợp tên lửa Trường Sơn có nhiệm vụ bảo vệ những trung tâm kinh tế, chính trị, căn cứ hải quân, giao thông trên biển, phong tỏa, tiến sát vùng biển, chi viện, yểm trợ cho các lực lượng khi tác chiến trên biểnTổ hợp tên lửa phòng không S-125-VT do Viettel nghiên cứu, cải tiến, hiện đại hóa, có ưu điểm vượt trội về khả năng cơ động nhanh, tiêu diệt mục tiêu xa hơn, hiệu quả chiến đấu xa hơnS-125-VT được thiết kế để tiêu diệt các phương tiện tấn công đường không, tiêu diệt hiệu quả mục tiêu bay thấp, mục tiêu có kích thước nhỏ trong điều kiện nhiễu phức tạpNgoài ra, tổ hợp này có khả năng phá hủy các mục tiêu trên mặt đất, mặt nước, hoạt động chiến đấu độc lập hoặc trong đội hình cụm phòng khôngTheo các thông số được công bố tại Triển lãm Quốc phòng quốc tế 2024, S-125-VT có tốc độ tối đa 800 m/giây, có thể tiêu diệt cùng lúc 2 mục tiêu với cự ly sát thương cực đại lên đến 30 km. Xác suất tiêu diệt máy bay tiêm kích lên đến 90%. Cạnh đó, S-125-VT có thể phát hiện mục tiêu ở khoảng cách 90 km.
Nhiều người thản nhiên đi bộ trên cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ, đoạn qua tỉnh Quảng Trị, được lực lượng chức năng và camera hành trình của các phương tiện phát hiện.
Ngày 22.8, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh cho biết tối 21.8, trong quá trình kiểm tra tuyến, lực lượng chức năng phát hiện 4 thiếu niên đi bộ ngay giữa cao tốc, đoạn qua thôn Phú Hòa (xã Trường Phú, Quảng Trị; trước đây thuộc H.Lệ Thủy, tỉnh Quảng Bình cũ). Ngay sau đó, nhóm này đã được bàn giao cho chính quyền địa phương để xử lý.
Các thiếu niên thản nhiên đi bộ trên cao tốc Bắc – Nam
UBND xã Trường Phú cho biết, cả 4 thiếu niên cư trú tại xã Trường Phú và xã Lệ Ninh. Chính quyền đã liên hệ với gia đình, yêu cầu tăng cường quản lý, không để con em đi lại trên cao tốc bởi đây hành vi bị nghiêm cấm và đặc biệt nguy hiểm.
Trước đó, mạng xã hội Facebook lan truyền một đoạn clip ghi lại cảnh 2 người bất ngờ lao ra giữa cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ khi xe đang lưu thông. Chủ tài khoản đăng tải cho biết sự việc xảy ra lúc 20 giờ 39 phút ngày 20.8 trên tuyến cao tốc hướng bắc – nam, gần lối ra xã Trường Phú. Người này chia sẻ: “Khi lái xe tôi chỉ thấy thoáng qua, sau xem lại camera hành trình mới phát hiện rõ bóng 2 người lao ra giữa đường”.
2 người bất ngờ xuất hiện trước đầu xe ô tô trên cao tốc Vạn Ninh – Cam Lộ
Ngay sau khi clip được chia sẻ, UBND xã Trường Phú đã chỉ đạo Công an xã vào cuộc xác minh. Chính quyền khuyến cáo người dân tuyệt đối không đi bộ, dắt xe hoặc để gia súc lên cao tốc, bởi đây là hành vi vi phạm pháp luật, tiềm ẩn rủi ro tai nạn nghiêm trọng cho cả người đi bộ lẫn phương tiện lưu thông.
Việc liên tiếp ghi nhận người đi bộ trên tuyến cao tốc cho thấy tình trạng đáng lo ngại, cần sự phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, lực lượng chức năng và các gia đình để ngăn ngừa, bảo đảm an toàn giao thông.
Một vụ cháy lớn xảy ra tại chợ trung tâm xã Thanh Tùng (Cà Mau) khiến hàng chục căn nhà và ki ốt của tiểu thương bị thiêu rụi.
Khoảng 11 giờ 45 ngày 22.8, lửa bùng phát từ căn nhà của ông N.V.P, thuộc khu vực nhà lồng chợ Thanh Tùng (ấp Cái Ngay, xã Thanh Tùng, Cà Mau) rồi nhanh chóng lan rộng, tạo thành cột khói cao hàng chục mét.
Nhận được tin báo cháy, UBND xã Thanh Tùng chỉ đạo toàn bộ lực lượng của xã phối hợp Công an xã, Ban Chỉ huy quân sự xã đến hiện trường chữa cháy. Sau đó, lực lượng Cảnh sát PCCC, Công an xã Đầm Dơi cũng có mặt để hỗ trợ.
Cột khói cao hàng chục mét trong vụ cháy chợ Thanh Tùng
Chợ Thanh Tùng nằm dọc bờ sông, có khoảng 60 ki ốt buôn bán nhiều mặt hàng, đa số làm bằng gỗ và tôn nên dễ bắt lửa khiến công tác chữa cháy gặp nhiều khó khăn. Chỉ trong thời gian ngắn, ngọn lửa bao trùm gần như toàn bộ khu chợ.
Người dân địa phương nỗ lực dập lửa tại chỗ nhưng bất thành. Hàng trăm người cùng phương tiện cứu hỏa từ cả trên bờ và dưới sông được huy động. Đến khoảng 13 giờ 20 cùng ngày, lực lượng chức năng cơ bản khống chế được đám cháy, nhưng bên trong nhiều ki ốt vẫn còn cháy âm ỉ.
Ông Mai Việt Triều, Chủ tịch UBND xã Thanh Tùng, cho biết chính quyền đang xác minh thông tin một người đàn ông trong chợ chém vợ rồi phóng hỏa, khiến đám cháy lan nhanh và gây hậu quả nghiêm trọng.
Cơ quan chức năng tỉnh Cà Mau đang phong tỏa hiện trường, thống kê thiệt hại và làm rõ nguyên nhân cháy chợ Thanh Tùng
Theo thống kê ban đầu, đám cháy không gây thương vong nhưng thiêu rụi hoàn toàn 56 ki ốt của 25 tiểu thương.
Chợ Thanh Tùng không chỉ là nơi buôn bán mà còn là chỗ sinh sống của nhiều gia đình tiểu thương. Cơ quan chức năng tỉnh Cà Mau đang phong tỏa hiện trường, thống kê thiệt hại và làm rõ nguyên nhân vụ cháy chợ Thanh Tùng.
Ngày 22.8, Sở Y tế Lâm Đồng cho biết, đơn vị vừa ban hành công văn số 883 phản hồi công văn số 829 của Sở Nội vụ trong việc cơ quan y tế nào giám định sức khỏe công chức, viên chức nghỉ trước tuổi theo Nghị định 178.
Công văn của Sở Nội vụ Lâm Đồng gửi Sở Y tế cho biết, các hướng dẫn của Bộ Nội vụ về việc cho công chức, viên chức nghỉ theo chế độ Nghị định 178, có nêu: Ưu tiên quan tâm giải quyết các trường hợp có sức khỏe không đảm bảo, do ốm đau (có giấy xác nhận của cơ quan y tế, hoặc có xác nhận của bảo hiểm xã hội) nên ảnh hưởng đến kết quả thực hiện nhiệm vụ được giao. Đề nghị Sở Y tế có văn bản giải thích cơ quan y tế ở đây là cơ quan nào có chức năng xác nhận sức khỏe người lao động.
Sở Y tế cho biết, trên địa bàn tỉnh có Trung tâm Giám định y khoa tỉnh Lâm Đồng, có chức năng giám định sức khỏe để nghỉ chế độ. Tuy nhiên, theo quy định tại Thông tư 42/2015/TT-BYT (ngày 16.11.2015) của Bộ Y tế về việc hướng dẫn chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Trung tâm Pháp y tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, quy định chức năng nhiệm vụ của cơ sở này là: Giám định và giám định lại tổn thương cơ thể do chấn thương và các nguyên nhân khác (chỉ xác định tỷ lệ phần trăm (%) sức khỏe suy giảm, chứ không kết luận đủ hay không đủ sức khỏe).
Mặt khác, theo quy định tại khoản 3 điều 16 của Thông tư 25/2025/TTBYT ngày 30.6.2025, của Bộ Y tế về việc quy định khám giám định để hưởng bảo hiểm xã hội một lần, chứ không quy định hồ sơ giám định xác nhận nội dung sức khỏe không đảm bảo do ốm đau, ảnh hưởng đến kết quả thực hiện nhiệm vụ được giao.
Trung tâm hành chính công tỉnh Lâm Đồng, nơi có trụ sở Sở Nội vụ và Sở Y tế Lâm Đồng làm việc
Tại công văn trao đổi ngày 18.8, Sở Nội vụ Lâm Đồng cho biết, các trường hợp nghỉ theo Nghị định 178 do ốm đau, sức khỏe không đảm bảo nên ảnh hưởng đến kết quả thực hiện nhiệm vụ được giao, đơn vị chỉ giải quyết các trường hợp xác định sức khỏe không đảm bảo khi cơ quan bảo hiểm xã hội hoặc cơ quan y tế có thẩm quyền theo quy định của pháp luật xác nhận điều này; đồng thời, cơ quan, đơn vị đánh giá, sàng lọc, xác nhận sức khỏe không đảm bảo nên ảnh hưởng đến kết quả thực hiện nhiệm vụ được giao.
Điều này có nghĩa là những trường hợp nghỉ chế độ theo Nghị định 178 do sức khỏe yếu, ảnh hưởng đến nhiệm vụ được giao phải có xác nhận của cơ quan y tế có thẩm quyền. Tuy nhiên, cơ sở y tế nào có thẩm quyền để xác nhận việc này cho người lao động thì hiện Sở Y tế và Sở Nội vụ Lâm Đồng vẫn chưa có sự thống nhất.
Nhiều lần gửi đơn xin nghỉ theo Nghị định 178 nhưng không được duyệt
Bà Nguyễn Thị B.L (54 tuổi) cư trú tại P.Hàm Thắng (thuộc tỉnh Bình Thuận cũ), là công chức đang công tác tại Sở Xây dựng Lâm Đồng vừa có đơn gửi lãnh đạo tỉnh và Sở Xây dựng Lâm Đồng trình bày những bức xúc của mình sau khi đã 3 lần làm đơn xin nghỉ theo quy định tại Nghị định 178 (và sửa đổi tại Nghị định 67). Bà B.L trình bày trong đơn, sau khi nghiên cứu các quy định thì biết bà được nghỉ theo Nghị định 178 là có cơ sở vì phải chịu sự tác động sau sáp nhập. Theo bà B.L, ngày 4.3.2025 bà đã có đơn xin nghỉ gửi Sở Xây dựng (thuộc Bình Thuận cũ), sau đó lãnh đạo sở này gửi đơn đến Sở Nội vụ (Bình Thuận cũ) nhưng không được Sở Nội vụ chấp nhận.
Ngày 13.6, bà B.L lại tiếp tục có đơn gửi cơ quan xin nghỉ theo Nghị định 178, được Sở Xây dựng đồng ý và gửi đơn đến Sở Nội vụ, nhưng Sở Nội vụ (Bình Thuận cũ) vẫn không chấp nhận nhưng không nêu lý do.
Sở Xây dựng Bình Thuận cũ, nay là Sở Xây dựng Lâm Đồng, nơi bà B.L đang công tác
Ngày 20 và 25.6, bà B.L lại có đơn gửi lãnh đạo tỉnh Bình Thuận (cũ) xin được nghỉ hưu theo Nghị định 178 từ ngày 1.7, nhưng không được giải quyết và không được trả lời vì sao.
Ngày 7.7 (sau khi Bình Thuận đã sáp nhập với Lâm Đồng thành tỉnh Lâm Đồng mới), bà B.L lại có đơn xin nghỉ kể từ ngày 1.8, được Sở Xây dựng Lâm Đồng (mới) đồng ý và có văn bản gửi Sở Nội vụ. Sau đó, Sở Nội vụ có thông báo số 290 nêu 151 hồ sơ chưa đủ điều kiện xem xét nghỉ theo nghị định 178, trong đó có tên bà B.L.
Bà B.L bức xúc: “Sở Nội vụ cho rằng cán bộ, công chức giữ chức vụ trước sáp nhập (cấp huyện và xã) là đối tượng được xem xét nghỉ theo Nghị định 178 vì phải chịu tác động trực tiếp sau sáp nhập là không có cơ sở”, bà B.L cho biết.
Bà B.L cho biết bà có thời gian công tác trên 30 năm 8 tháng, đã 54 tuổi (còn thời gian công tác dưới 5 năm) là đủ điều kiện được nghỉ theo Nghị định 178.
Với mục tiêu tạo diện mạo mới cho đô thị từ nay đến năm 2030, phường Cầu Ông Lãnh kêu gọi đầu tư cải tạo khu chợ Cầu Muối, tứ giác Nguyễn Cư Trinh.
Chiều 22.8, Đảng bộ phường Cầu Ông Lãnh tổ chức Đại hội đại biểu lần thứ I, nhiệm kỳ 2025 – 2030, với sự tham dự của 102 đại biểu, đại diện cho hơn 2.000 đảng viên của toàn Đảng bộ phường.
Đến dự có ông Nguyễn Văn Được, Chủ tịch UBND TP.HCM; ông Dương Anh Đức, Phó trưởng ban Thường trực Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM.
Phường Cầu Ông Lãnh được hình thành từ việc sáp nhập toàn bộ các phường Cầu Kho, Nguyễn Cư Trinh, Cô Giang và một phần phường Cầu Ông Lãnh của quận 1 cũ, rộng khoảng 1,6 km2 và dân số hơn 78.000 người.
Ông Nguyễn Duy An, Bí thư Đảng ủy phường Cầu Ông Lãnh phát biểu khai mạc đại hội
Trong nhiệm kỳ mới, phường Cầu Ông Lãnh đề ra 26 chỉ tiêu chủ yếu với 5 chương trình đột phá nhằm tạo nên “dấu ấn mới – diện mạo mới”.
Theo đó, phường sẽ đẩy mạnh kêu gọi đầu tư vào các khu dân cư, đặc biệt là khu vực chợ Cầu Muối, khu tứ giác Nguyễn Cư Trinh theo đúng thẩm quyền; phát triển kinh tế ban đêm, đối thoại doanh nghiệp. Địa phương tăng cường chấn chỉnh trật tự đô thị, quản lý tốt trật tự xây dựng, thường xuyên duy tu hẻm, vỉa hè, nạo vét hệ thống thoát nước.
Tại đại hội, Ban Chấp hành Đảng bộ phường Cầu Ông Lãnh nhiệm kỳ 2025 – 2030 gồm 33 ủy viên ra mắt. Ông Nguyễn Duy An được chỉ định làm Bí thư Đảng ủy, bà Nguyễn Trung Châu Tuyên làm Phó bí thư Thường trực, bà Trương Thị Minh Dung làm Phó bí thư, Chủ tịch UBND phường.
Ban Chấp hành Đảng bộ phường Cầu Ông Lãnh ra mắt đại hội
Ông Nguyễn Duy An, 48 tuổi, trình độ thạc sĩ luật, cao cấp lý luận chính trị. Ông Nguyễn Duy An từng giữ chức Chủ tịch HĐND quận 1 và Phó chủ tịch UBND quận 1.
Tháo gỡ dự án tồn đọng ở phường Cầu Ông Lãnh
Phát biểu chỉ đạo đại hội, Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được thông tin khái quát về những mục tiêu, tầm nhìn mới của TP.HCM sau khi hợp nhất Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu.
TP.HCM đặt định hướng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 sẽ trở thành siêu đô thị mang tầm quốc tế, nằm trong nhóm 100 thành phố đáng sống trên thế giới. Quy hoạch sắp tới của TP.HCM sẽ theo định hướng “1 không gian, 3 khu vực, 1 đặc khu”, phát triển theo “3 hành lang, 5 trụ cột”.
Những tháng gần đây, TP.HCM đã thực hiện cuộc cách mạng sắp xếp tinh gọn bộ máy, vận hành chính quyền địa phương 2 cấp thông suốt, được Trung ương và người dân ghi nhận, đánh giá cao.
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được phát biểu chỉ đạo đại hội
Đánh giá cao 2 từ khóa “dấu ấn mới” và “diện mạo mới” mà Đảng bộ phường Cầu Ông Lãnh đặt ra cho nhiệm kỳ tới, Chủ tịch Nguyễn Văn Được đề nghị phường cần tiếp tục hoàn thiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp.
Trong đó, phường ưu tiên xây dựng chính quyền số, vận hành trơn tru các nền tảng chung, kiểm soát việc tiếp nhận, xử lý hồ sơ, thay đổi tâm thế phục vụ. “Mình phục vụ chứ không phải mình cho người ta. Phải làm cho tư tưởng này thông suốt trong toàn bộ đội ngũ cán bộ, công chức”, ông Được lưu ý thêm.
Đặc biệt, tác phong đội ngũ cán bộ, công chức phải thể hiện sự chuyên nghiệp, không xuề xòa như trước đây, từ cách đi đứng, ăn nói để cho người dân nể trọng.
Về chỉnh trang đô thị, ông Được lưu ý phường Cầu Ông Lãnh cần tập trung xử lý lấn chiếm vỉa hè, tháo gỡ dự án tồn đọng. Song song đó, lãnh đạo TP.HCM cũng đang quan tâm tháo gỡ, tái khởi động lại một số dự án vướng mắc để góp phần tạo diện mạo đàng hoàng hơn, sạch đẹp hơn. Các dự án ưu tiên tháo gỡ gồm khu chợ Gà – chợ Gạo, một số dự án dọc đường Võ Văn Kiệt.
Ngoài ra, Chủ tịch TP.HCM cũng đề nghị phường làm tốt an sinh xã hội, quan tâm hỗ trợ, chăm lo người yếu thế, cơ nhỡ, làm tốt công tác xây dựng Đảng, quan tâm đào tạo, bồi dưỡng cán bộ trẻ…
Đèo Lò Xo hư hỏng nghiêm trọng, mặt đường bong tróc, sụt lún khiến người đi đường đối mặt nguy hiểm rình rập.
Mặt đường trên đèo Lò Xo nứt nẻ như ruộng thiếu nước
Ngày 14.8, ghi nhận của PV Thanh Niên cho thấy, trên QL14 (đường Hồ Chí Minh) đoạn qua đèo Lò Xo (xã Đăk Blô, Quảng Ngãi – trước đây thuộc H.Đăk Glei, Kon Tum) xuất hiện hàng loạt điểm hư hỏng nặng. Nhiều đoạn mặt đường bong tróc, nứt vỡ, sụt lún, gây khó khăn cho phương tiện lưu thông và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Đoạn đường trên đèo Lò Xo (xã Đăk Blô, Quảng Ngãi), gần ngã rẽ vào Ngục Đăk Glei, bị hư hỏng nghiêm trọng
ẢNH: P.A
Các ô tô phải di chuyển chậm để tránh những đoạn nền đường hư hỏng
ẢNH: P.A
Tại đỉnh đèo Lò Xo, đoạn ngã ba rẽ vào Ngục Đăk Glei, hàng chục mét mặt đường bị hư hỏng nặng. Nhiều vị trí, lớp nhựa bê tông bong tróc, để lộ nền đường xám xịt; có chỗ bê tông vỡ toác thành mảng lớn, tạo thành hố sâu. Nhìn từ xa, mặt đường loang lổ chẳng khác một thửa ruộng khô cằn lâu ngày thiếu mưa.
Nhiều vị trí nền đường bị vỡ vụn, nứt toác, tiềm ẩn nguy hiểm cho người đi đường
ẢNH: P.A
Xuôi dốc về hướng trung tâm xã Đăk Pét (trung tâm H.Đăk Glei cũ), tình trạng hư hại trên đèo Lò Xo tuy nhẹ hơn so với đỉnh đèo nhưng vẫn đáng lo ngại. Nhiều đoạn mặt đường biến dạng, xuất hiện các “ổ voi” kéo dài. Ở một số vị trí, khi hai xe ngược chiều gặp nhau, tài xế buộc phải giảm tốc, nhường nhau ở phần đường còn bằng phẳng. Vào ban đêm hoặc trời mưa, việc nhận diện các hố sâu rất khó, làm tăng nguy cơ va chạm hoặc mất lái.
Mặt đường bị bong tróc
ẢNH: P.A
Bên dưới nền đường hư hỏng, tạo lỗ sâu bên trong
ẢNH: P.A
QL40B bị hư hỏng nặng, tài xế bất an
Không chỉ đèo Lò Xo, trên QL40B đi qua các xã Tu Mơ Rông và Măng Ri (thuộc H.Tu Mơ Rông, tỉnh Kon Tum cũ) cũng xuất hiện tình trạng hư hỏng nặng. Nhiều đoạn đường bị sụt lún, mặt đường biến dạng sau những trận mưa lớn kéo dài, khiến việc đi lại của người dân và phương tiện vận tải gặp nhiều trở ngại.
UBND xã Tu Mơ Rông (Quảng Ngãi) cho biết, QL40B đoạn qua địa phận xã dài gần 22 km nhưng có tới 3 điểm thường xuyên xảy ra sụt lún, sạt lở đất, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc đi lại của người dân.
Mới đây, ảnh hưởng mưa lớn kéo dài, tuyến đường này tiếp tục bị sụt lún hơn 20 m, độ sâu từ 0,6 – 1 m. Ngoài phần nền và mặt đường bị hư hỏng còn xuất hiện một “hố tử thần” đường kính khoảng 1 m, sâu hơn 1,2 m, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
QL40B xuất hiện hố tử thần, sau mưa lớn
ẢNH: H.P
Ông Trần Đình Hải (ở xã Tu Mơ Rông) thường xuyên di chuyển giữa Tu Mơ Rông và xã Măng Ri. QL40B là tuyến đường duy nhất nối liền hai xã này. “Đường xuống cấp đã nhiều năm, mùa mưa hư hỏng càng nghiêm trọng. Dù đã được cơ quan chức năng sửa chữa nhiều lần nhưng sự cố vẫn chưa được khắc phục triệt để, khiến tình trạng này năm nào cũng tái diễn”, ông Hải bức xúc.
Chung nỗi lo, ông Nguyễn Hữu Vinh, tài xế xe khách chạy tuyến P.Kon Tum – Măng Ri, cho hay mặt đường nhiều đoạn bị sụt lún, trôi nền do địa chất yếu, khiến việc lưu thông rất nguy hiểm. “Chúng tôi mong chính quyền sớm có phương án xử lý dứt điểm, để người dân và phương tiện yên tâm hơn khi qua đây”, ông Vinh nói.
Hiện trạng 1 số đoạn đường trên đèo Lò Xo
ẢNH: P.A
Đại diện Khu Quản lý đường bộ 3 (Cục Đường bộ Việt Nam) cho biết, công tác sửa chữa đèo Lò Xo được triển khai từ ngày 22.5, dự kiến hoàn thành vào 21.7. Tuy nhiên, mưa kéo dài hơn một tháng qua đã khiến tiến độ chậm so với kế hoạch.
“Chúng tôi đã yêu cầu đơn vị thi công tập trung nhân lực, thiết bị để sửa chữa toàn tuyến đèo Lò Xo, nhằm sớm đảm bảo lưu thông an toàn”, vị này nói.
Đoạn sụt lún ở QL40B gây khó cho các phương tiện giao thông
ẢNH: P.A
Liên quan đến vấn đề trên, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi cho biết, mưa bão vừa qua đã gây thiệt hại nghiêm trọng cho nhiều tuyến quốc lộ và đường tỉnh ở khu vực phía tây tỉnh. Các tuyến quốc lộ 24, 40B, 14C, 40 xuất hiện nhiều điểm sạt lở ta luy, đất đá tràn ra mặt đường, lấp rãnh thoát nước dọc, với khối lượng khoảng 7.206 m³ và có nguy cơ tiếp tục sạt lở.
Riêng QL40B, đoạn Km168+900 – Km168+940 bị sụt lún nền và mặt đường, gây ách tắc giao thông. Ngoài ra, cầu Bờ Ê trên QL24 cũng ghi nhận tình trạng rạn nứt 2 dầm biên. Các tuyến đường tỉnh khác cũng bị sạt lở nhiều vị trí, cây ngã đổ, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Tổng kinh phí thiệt hại trên các tuyến quốc lộ và đường tỉnh ước gần 10 tỉ đồng, trong đó QL40B có 31 vị trí cần sửa chữa với kinh phí hơn 1 tỉ đồng.
Đại diện Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi cũng cho biết, đối với QL40B, đã có kế hoạch bố trí 79 tỉ đồng để sửa chữa định kỳ, dự kiến triển khai vào năm 2026. Riêng tại Km 168+900, điểm hư hỏng nghiêm trọng, Sở đã chỉ đạo khắc phục tạm thời để đảm bảo giao thông. Tuy nhiên, để xử lý triệt để và xây dựng kiên cố, cần thêm thời gian nghiên cứu giải pháp và bố trí nguồn vốn đầu tư.
Đoạn sụt lún khu vực Km 168+900 trên QL40B đã được khắc phục tạm thời
ẢNH: P.A
Theo ngành chức năng, khu vực Km 168+900 nằm trên cung trượt địa chất, nguyên nhân hư hỏng không xuất phát từ chất lượng thi công nền đường mà do địa hình phức tạp, chịu tác động mạnh của mưa lũ và xói mòn. Việc khắc phục đòi hỏi giải pháp kỹ thuật đặc thù cùng nguồn kinh phí lớn.
Hư hỏng trên QL40B gây trở ngại giao thông
ẢNH: P.A
Nhiều tài xế đường dài cho biết, đèo Lò Xo vốn nổi tiếng hiểm trở, nay xuống cấp nghiêm trọng, khiến hành trình qua đây thêm phần nguy hiểm. “Chỉ cần một phút lơ là là có thể sập bánh xuống ổ gà hoặc va vào xe đối diện. Chúng tôi mong ngành chức năng sớm khắc phục triệt để”, một tài xế chở hàng tuyến Đà Nẵng – Kon Tum chia sẻ.
Theo các tài xế, việc các tuyến đường huyết mạch như QL14 và QL40B xuống cấp không chỉ đe dọa an toàn giao thông mà còn ảnh hưởng tiêu cực đến lưu thông hàng hóa, du lịch và đời sống người dân địa phương. Trong bối cảnh mùa mưa bão ở Tây nguyên và miền Trung diễn biến phức tạp, nhu cầu sửa chữa, nâng cấp các đoạn đèo, dốc nguy hiểm càng trở nên cấp thiết.
Nhu cầu di chuyển chủ yếu trong thành thị, thỉnh thoảng đi đến các tỉnh, thành lân cận TP.HCM, nhiều khách hàng cân nhắc giữa việc lựa chọn ô tô điện và xe xăng để mang lại sự tối ưu về chi phí và tiện lợi.
Sau khi chuỗi bài tư vấn đón nhận sự quan tâm từ phía độc giả, Báo Thanh Niên đã nhận được câu hỏi từ chị Trịnh Lê Hương Thy, ngụ tại TP.HCM về những thắc mắc trong việc lựa chọn ô tô điện hay xe xăng. Cụ thể, chị Thy chia sẻ bản thân chủ yếu di chuyển trong nội thành, hàng ngày đi khoảng 30 – 50 km; thi thoảng đi các tỉnh, thành lân cận trong phạm vi khoảng 150 – 250 km, liệu có nên mua ô tô điện hay không.
Không riêng chị Thy, đây cũng là câu hỏi mà nhiều độc giả có nhu cầu mua ô tô để đi lại trong nội thành quan tâm trong thời gian gần đây.
Trên thị trường hiện nay, phần lớn các mẫu ô tô điện đều có phạm vi hoạt động từ 300 km trở lên, chẳng hạn như VinFast VF 5 (326 km), VF 6 Plus (460 km)…
Ảnh: B.H
Trên thị trường hiện nay, phần lớn các mẫu ô tô điện đều có phạm vi hoạt động từ 300 km trở lên, chẳng hạn như VinFast VF 5 (326 km), VF 6 Plus (460 km), VF 7 Plus (496 km)… nên ngoài việc đáp ứng nhu cầu đi lại từ 30 – 50 km trong đô thị hàng ngày, các mẫu xe này thừa sức đáp ứng nhu cầu di chuyển đến các tỉnh, thành lân cận TP.HCM.
Đơn cử với VinFast VF 6 Plus, nếu chỉ di chuyển trong nội thành với quãng đường kể trên, người dùng có thể sử dụng xe thực tế từ 7 – 13 ngày mới cần phải sạc lại pin. Nếu di chuyển trong phạm vi 150 – 250 km, xe hoàn toàn có thể đáp ứng khả năng di chuyển với một bộ pin được sạc đầy.
Lợi thế về chi phí vận hành liên quan tới đặc thù cấu tạo giữa ô tô điện và xe xăng cũng là yếu tố quan trọng. Về cơ bản, ô tô điện sẽ khá tiết kiệm pin nếu đi với tốc độ chậm, đặc biệt là di chuyển trong thành thị. Ngược lại, xe xăng sẽ tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn khi di chuyển ở tốc độ chậm, nhất là đi trong đô thị đông đúc, kẹt xe.
Ô tô điện sẽ khá tiết kiệm pin nếu đi với tốc độ chậm, đặc biệt là di chuyển trong thành thị
Ảnh: B.H
Nếu như trước đây, khách hàng có nhu cầu mua xe điện lo ngại về trạm sạc pin thì hiện tại, VinFast đã giải quyết được bài toán này. Tính đến thời điểm này, VinFast là hãng xe điện duy nhất có mạng lưới trạm sạc trải rộng khắp cả nước với hơn 150.000 cổng sạc, nhờ đó người dùng xe điện tìm kiếm trạm sạc rất dễ dàng. Ngoài VinFast, vẫn có một số hãng xe điện gia nhập thị trường Việt Nam nhưng chưa phát triển hạ tầng trạm sạc.
Quan trọng hơn, VinFast đang có chính sách miễn phí sạc pin đến hết tháng 6.2027 đối với khách hàng sử dụng xe điện của hãng, sạc tại hệ thống trạm V-Green. Do đó, nếu mua ô tô điện VinFast, người tiêu dùng sẽ có rất nhiều lợi thế, đặc biệt là chi phí vận hành. Trong trường hợp chính sách miễn phí sạc pin kết thúc, người dùng chỉ phải trả 3.858 đồng/kWh điện (đơn giá điện của VinFast), tiết kiệm hơn rất nhiều so với việc đổ xăng.
Chẳng hạn, VinFast VF 6 Plus dùng pin 59,6 kWh, nếu sạc đầy với đơn giá 3.858 đồng/kWh, người dùng chỉ tốn khoảng 230.000 đồng để đi 460 km, tương đương 500 đồng/km. Trong khi đó, đổ đầy bình xăng 42 lít của Toyota Yaris Cross mất khoảng 833.000 đồng (giá RON 95 ngày 4.8.2025 là 19.840 đồng/lít), xe đi được khoảng 566 km theo mức tiêu hao 7,4 lít/100 km (thông số Toyota Việt Nam) trong nội thành. Như vậy, chi phí vận hành của Yaris Cross vào khoảng 1.471 đồng/km, gần gấp 3 lần so với VF 6 Plus.
Hiện tại, người mua ô tô điện sẽ được miễn 100% lệ phí trước bạ đến hết tháng 2.2027
Ảnh: B.H
Ngoài ra, xe điện vận hành êm ái, không phát ra khí thải và không có tiếng động cơ, mang lại sự thoải mái đáng kể trong quá trình sử dụng. Hơn nữa, mô-tơ điện sản sinh công suất ngay tức thì, gia tốc lớn, giúp tăng tốc mượt mà, hiệu quả, đặc biệt trong quá trình vượt xe trên cao tốc, quốc lộ.
Một điểm cộng đáng kể cho người đang cân nhắc lựa chọn ô tô điện là các chính sách ưu đãi tài chính từ Nhà nước. Hiện tại, người mua ô tô điện sẽ được miễn 100% lệ phí trước bạ đến hết tháng 2.2027, giúp tiết kiệm chi phí sở hữu đáng kể so với xe sử dụng động cơ đốt trong, vốn khiến người dùng mất thêm từ 10 – 12% chi phí để lăn bánh.
Với những lợi thế quan trọng kể trên và xét với nhu cầu di chuyển chủ yếu trong đô thị và thường đi các tỉnh, thành lân cận trong phạm vi dưới 250 km, lựa chọn ô tô điện là phương án hợp lý nhất hiện nay. Với lựa chọn này, người dùng có thể tiết kiệm được chi phí sở hữu xe, vận hành và bảo dưỡng.
Quân đội Nga được cho là đã đạt nhiều bước tiến đáng kể trong chiến dịch tại Ukraine những ngày trước thềm hội nghị thượng đỉnh Mỹ – Nga.
AFP ngày 14.8 dẫn báo cáo từ Viện Nghiên cứu Chiến tranh (ISW) có trụ sở tại Mỹ cho hay quân đội Nga tuyên bố kiểm soát thêm 110 km2 vào ngày 12.8 so với một ngày trước đó. Đây được xem là bước tiến lớn nhất của Moscow trong vòng 24 giờ tính từ từ cuối tháng 5.2024.
Trong những tháng gần đây, Moscow thường mất 5 – 6 ngày để tiến triển với tốc độ như trên. Vào ngày 13.8, quân đội nước này tuyên bố kiểm soát thêm 2 ngôi làng gần thành phố Dobropillya, tỉnh Donetsk, miền đông Ukraine.
Quân đội Nga huấn luyện sử dụng chất nổ tại tỉnh Luhansk, lãnh thổ Ukraine mà Nga hồi tháng 7 tuyên bố kiểm soát hoàn toàn
ẢNH: BỘ QUỐC PHÒNG NGA
Tỉnh trưởng Donetsk của Ukraine Vadym Filashkin cho biết vùng này bắt đầu quá trình sơ tán bắt buộc các gia đình có trẻ em ra khỏi thành phố Bilozerske và nhiều khu định cư khác.
Nga được cho là kiểm soát khoảng 19% lãnh thổ tại Ukraine. Moscow tuyên bố có những bước tiến trong ngày 13.8, thời điểm các nhà lãnh đạo châu Âu tổ chức họp trực tuyến với Tổng thống Mỹ Donald Trump, trước thềm hội nghị thượng đỉnh giữa ông Trump và Tổng thống Nga Vladimir Putin ngày 15.8.
Ông Volodymyr Zelensky ngày 12.8 nói rằng Nga đã tiến thêm khoảng 10 km gần thành phố Dobropillia, song khẳng định các đơn vị Moscow hướng đến thành phố trên sẽ bị quân đội Ukraine sớm đánh bại.
Trên thực địa, Moscow cũng đang áp sát thành phố Pokrovsk ở Donetsk, trung tâm công nghiệp của Ukraine mà Nga muốn kiểm soát.
Giới quan sát nhận định nỗ lực phòng thủ của Ukraine tại Pokrovsk sẽ mang tính bước ngoặt, khi việc mất thành phố này sẽ mang lại cho Nga lợi thế lớn cả về quân sự lẫn chính trị và ngoại giao.
Trong khi đó, Bộ Tổng tham mưu quân đội Ukraine cho biết Kyiv đã tấn công một trạm bơm dầu ở tỉnh Bryansk (Nga) vào tối 13.8. Nga và Ukraine không bình luận về những tuyên bố của đối thủ.
